手机没电不必抓狂 盘点十大突破性电池技术你是否在最需要手机的时候被它降到20%的电量搞得几欲抓狂呢？据报道，目前最先进的十大突破性技术能使你的手机电池性能在不远的将来得到前所未有的提升。下面就让我们一起了解一下。
现在的技术可以实现的最快充电时间是多少？答案是以色列StoreDot公司给出的30秒。其最新发布的一款充电器运用了最尖端的科技，从零电量到充满一台Galaxy S4只需30秒。不过现在由于技术原因还无法立即投入大规模生产。
此外将充电器与电池结合的设计能有效增加电池可用的充电周期，提高电池寿命。这种环境友好又能帮我们省钱买新电池的产品最早可能在2016年上市
电子设备间互相充电已基本成为现实。例如：华硕公司生产的Padfone在手机与平板组合时，平板基座就可以自动为手机电池充 电。中兴推出的Projector Hotspot也可以在使用过程中利用其5000mAh的电池容量为其他设备供电。另外，华为的Ascend Mate 2含有一项反向供电的功能，其4050mAh的电池可以充当充电器，在关键时刻保证其他电力不足的设备仍然能够正常使用。
Trontium Reactor外形是一个金属制成的柱体，这款移动电源售价高达300美元（约合人民币1870元）澳门人威尼斯。它内置了290瓦时电池和三个USB 3.0接口，可以为iPhone充电50次或为MacBook充电5次澳门人威尼斯4399。作为第一款便携式通用电源，Trontium Reactor让我们看到这一类产品在未来的开发潜力。
所谓超级电容是指介于普通电池与可充电电池之间，可以被迅速充满，储电量大，而且能维持较长供电时间的设备。同时超级电容的充电周期高达几万次，较为耐用澳门人威尼斯37000。Blueshift的竹制音箱采用的就是这种技术。只需充电几分钟就能满足6个小时的音乐播放。
LG旗下的LG化学致力于电池的研发。2013年底在介绍电池方面的新技术时，LG化学介绍称电池将被制成多种并不常见的造型， 包括弧形、阶梯形或是缆线形状，以最大程度的节约手机、智能手表盒其他可穿戴设备的有限的内部空间。以前的案例包括LG G2的电池由于采用阶梯形设计节约了空间，使得电池容量增加了16%，续航时间比普通电池多了3个小时。
最近，韩国的一组研究人员研制出了一种可以应用在可穿戴设备上的热力发电机。这种新型发明体积小、质量轻，能将产生的热能转化为电能供电子设备使用，为其提供源源不断的能源。
在节约电能方面澳门人威尼斯官网，美国高通公司另辟蹊径，其手机内置的Quick Charge 2.0技术虽然不能延长电池的寿命，却能将缩短充电时间缩短为原来的75%。这项技术被运用在高通的Snapdragon处理器和充电器中。用传统充电器 充满3300mAh的电池需要270分钟而采用Quick Charge 2.0技术则可使时间缩短为96分钟。不过这项技术目前还不能与其他厂商的手机处理器兼容。
只要在触摸屏上加装一层太阳能充电电池组，不论是自然光或人工光源，只要手机接受光照就能获取太阳能，相当于为电池增加 15%的电量。在2014年的CES消费电子展上这项技术得到充分关注，启发我们充电器可能将在未来遭到淘汰。这项技术还被应用在瑞士豪雅生产的一款智能 手机上。
从手机到电动汽车，目前绝大多数的电子设备都使用锂电池供电。不过锂电池的种种缺陷使人们转而愈发青睐新型电池，亚氨基锂电池就是其中的代表。这种新型电池采用硅而并非石墨作为其阳极的材料，使得电池的容量、性能和使用寿命都得到大幅提升。硅阳极电池初步预计将在2014年末 应用到消费电子产品领域。
无线充电技术已经被憧憬了多年。尽管该技术已经得到了发展，无线充电设备也纷纷被制造研发，可技术水平仍不够成熟。目前， 这项技术又得到新突破。韩国的研究人员近期开发了一项名为DCRS的技术，可同时为距离充电器5米远的40部手机充电。尽管目前该技术还无法投入大规模生 产，但在未来我们相信无线充电技术将会发展得和WiFi一样成熟好用。
引言 无线充电 技术在消费类市场表现出巨大的潜力。在不使用连线的情况下给电子设备充电不但可为 便携式 设备用户提供一种便利的解决方案澳门人威尼斯，而且还让广大设计人员能够寻找到更具创新性的问题解决方法。许多电池供电型便携式设备均能受益于这种技术，从手机到 电动汽车 不一而足。 电感 耦合方法可以实现高效和通用的无线充电。为了便于使用并且让设计人员和消费者都受益，无线充电联盟 （WPC） 制定出了一种标准。在供电设备（电力发射器，充电站）和用电设备（电力接收器澳门人威尼斯，便携式设备）之间创建了互操作性。WPC 成立于 2008 年，由亚洲、欧洲和美国的各行业公司组成，其中包括电子设备制造厂商和原始设备制造商 （OEM）。WPC 标
联盟标准及TI兼容解决方案 /
距离苹果发布AirPower无线充电板已经一年半，但是量产上市时间仍然遥遥无期，当年率先入手iPhone X和iPhone 8的小伙伴现在说不定手机都已经换成了iPhone XS和iPhone XR，Apple Watch也升级到了，再等下去真的花儿都谢了。 现在Anker推出了一块全新的无线充电版PowerWave+，虽然在外形上没有AirPower那么一体化，但该有的功能一个不少，重点是售价远比传说中的AirPower便宜得多，只需要54美元，相当于364元人民币。 从图片可以看到，Anker PowerWave+虽然能够实现iPhone与Apple Watch同时充电的功能，但
板 /
无线日消息，继在CES上展示无线充电碗产品之后，英特尔今日在2014台北电脑展期间展示了另外一款最新无线充电产品：可以无线充电的桌子。 整张无线充电桌采用木质，实际充电的组件处于桌子的底部，整张桌面大约厚5厘米，只要将支持的设备置于桌面上，就自动开始充电，以方便用户使用。 英特尔的无线充电采用无线充电联盟(The Alliance for Wireless Power, A4WP)技术， 目前该联盟的董事成员包括三星、高通、英特尔等。 A4WP的无线充电采用磁共振原理来传输能量，可同时充电多个设备，而且在设备的位置与角度上较具弹性。 据
无线届的CES已经落下帷幕，但展会上出现的种类繁多的新产品新技术到现在还是令人异常震撼。尤其在这两年发展起来的无线充电，更是在本届的CES上面大放异彩，下面我们来盘点在本届CES上展示的九大变个性无线款丰田Avalon是全球首款支持智能手机无线充电技术的汽车产品，Avalon车内采用飞利浦建兴数位科技（PLDS）的技术，用户能够在音响下方的中央控制台为智能手机进行无线充电。 eCoupled双向无线充电技术 在本届CES，富尔顿创新公司（Fulton Innovation）展示了其eCoupled设备之设备充电技术，使用这项
近日，中国科学技术大学国家示范性微电子学院教授程林联合香港科技大学教授暨永雄课题组在无线充电芯片设计领域取得新进展。 据悉，研究者提出了一种用于谐振无线功率传输的新型无线充电芯片架构。所提出的架构通过在单个功率级中实现整流、稳压和恒流-恒压充电而实现了高效率和低成本，为今后无线充电芯片的设计提供一个高效的解决方案。 针对无线充电芯片设计领域提高转换效率和降低成本的研究热点，研究人员基于3-Mode可重构谐振调节整流器的原理，通过在单个功率级中实现整流、稳压和恒流-恒压充电功能，克服了现有芯片设计中需要两级或级联的缺点，从而大大提高了芯片转化效率和集成度。 此外，该研究中还提出了一种片上栅压自举技术，采用了一种
芯片架构，让芯片集成度再上一个台阶 /
大联大世平推出基于NXP产品的15W单线日，致力于亚太地区市场的半导体元器件分销商--- 大联大控股 宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）MWCT1011VLH的15W单线圈定频无线充电解决方案。 随着苹果iPhone8及iPhone X发布后，无线充电市场出现井喷式增长。目前，整个无线充电市场已比苹果新机发布前增长了约5-6倍，2018年还会继续成长数倍澳门人威尼斯。 无线充电目前主要技术方案包括电磁感应、磁共振、无线电波和电场耦合四种，其中电磁感应和磁共振是当前两大主流技术路线。WPC是目前最大的无线充电联盟，会员数量超过200家，其中有诺基亚、HTC、LG、Sony、三星、高通还有新加入的苹果。大联大世平推出的基于NXP MWCT1011VLH
方案 /
从MIT独立出来的Pi Inc.即将推出一款基于波束成形概念的磁感应无线充电站，能够在距离充电器大约1英呎的范围内为多款装置充电，不受任何方向限制，也不必使用充电板，真正落实非接触式无线充电。 美国麻省理工学院(MIT)日前独立出第二家无线充电公司——Pi Inc.，该新创公司即将发表一款波束成形的磁感应无线充电站，能够在距离充电器大约1英呎范围内为多款装置充电，而且不受任何方向或位置的限制，也不必使用充电板。 在Pi无线充电器内部的波束成形磁感应线英呎范围内为智能型手机或平板计算机充电澳门人威尼斯官网，且不受任何方向限制。但用户必须先购买一组可匹配线圈的特殊充电外壳——它的外形看起来就像灯罩一样。 大约在十年前，第一家从MIT独
国家知识产权局官网显示，小米汽车申请的“无线充电方法、系统及存储介质”专利获授权。 专利摘要显示，该公开充电装置在接收到待充电车辆发送的充电请求消息的情况下，确定车辆当前泊车的目标车位；从线圈阵列中确定与目标车位对应的目标感应线圈；通过目标感应线圈对设置在车辆上的电能接收线圈进行定位，得到电能接收线圈的目标位置；将位于预设场所的任一空闲电能发射线圈作为目标电能发射线圈，并将目标电能发射线圈移动至目标位置，以便通过目标电能发射线圈和电能接收线圈对车辆进行无线充电。 该专利避免了驾驶员需要不断调整车辆的停车位置来实现目标电能发射线圈与电能接收线圈的精准对位，从而降低驾驶员的停车操作复杂度，提高车辆的停车自由度。
专利获授权 /
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