澳门人威尼斯新能源汽车整车制造工艺之——基础工艺知识介绍！近年来新能源汽车的发展非常迅猛，其渗透率在逐月提高，不仅在乘用车领域已经取得主导地位，销量增长势头强劲，预计在今年底前其渗透率将超过40%，而且在商用车领域新能源汽车取得的优势也越来越明显，城市新增大客车市场已基本被电动大巴车占领，在轻型卡车市场和大型卡车、城市专用车辆市场，电动汽车竞争已经势不可挡。

　　特别是随着某新能源汽车公司20万辆商用车基地的建成达产，必将促进商用车向电动化的趋势加速发展。现开辟一个专栏，介绍新能源汽车的制造工艺知识，欢迎网友们参与讨论及投稿。 新能源汽车整车制造工艺范围 本文所指的新能源汽车是指区别于主要采用传统石化燃料作为动力源而言的汽车，包含纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车。纯电汽车具有优良的驾驶性能、绿色环保的特性，成为了越来越多人购车的第一选择，但电动汽车的电池成本太高，需要用到锂、钴、镍等贵金属，同样配置的电动汽车价格比燃油车要高得多，随着动力电池技术的不断发展，电池成本降低后，电动汽车将会得到更快普及。插电混动汽车是具有了纯电汽车和燃油汽车的双重特征，这种车型可油可电驱动，且充分发挥了发动机的中高速的燃油经济性和电动汽车快速起步及低速行驶时的优良性能，在充电桩还不够普及、充电不是很方便的情况下，仍然有很大的发展空间。氢燃料电池汽车是未来汽车的一个重要发展方向，但目前存在的主要问题有氢动力总成成本太高、加氢站太少、高压氢气运输困难等，这类新能源汽车的普及需要一个较长的市场培育和降低制造成本的过程，暂时还没有规划在主流大批量生产线上生产氢燃料电池汽车。

　　虽然纯电汽车和插混汽车的动力系统有很大的差别。但在在实际的工厂中，通过产线改造和设备适配，这两种车型是可以混线生产的。相对来说插混车型既有燃油驱动系统，又有纯电驱动系统，装配零件更多，工艺更为复杂，需要对过程质量采取更为严苛的管控措施。

　　新能源汽车整车制造工艺一般包含冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺、动力总成工艺、动力电池工艺。这些工艺过程事新能源汽车制造的必要环节，每一个工艺过程的制造效率、成本、质量都会体现在新能源汽车整车上，也决定了其品质的优劣和竞争力的强弱。好的汽车不仅是设计出来的，更是好的工艺制造出来的。

　　纯电动、插电混动、氢燃料电池汽车之间的制造工艺区别 纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车都是装有动力电池的，只是各动力电池的容量不一样，采用纯电驱动的行驶里程有很大的差别。

　　在整车制造工艺上这三种车型的车身零件和结构有很大差别，但其冲压工艺澳门人威尼斯37000、焊装工艺和涂装工艺几乎相同，可以共线共设备柔性生产；而其总装工艺需要设计不同的工位数，而且需要设计车型专用工位，虽然可以共线混流生产，但混线生产时会降低生产效率，比如装配氢气灌的工位及设备，在装配纯电和混动车型时是用不上的；装配混动车型的燃油系统、排气管系统的工位及设备在装配纯电车型也是派不上用场的。因此在工艺规划时需要结合公司的产品发展规划进行合理的设计，避免浪费。

　　新能源汽车制造工艺的研究内容 汽车制造工艺是研究如何最经济地把原材料加工为优质汽车零件和商品汽车的制造方法和过程控制的科学,它涉及制造原理、流程、条件、效益，也就是要解决能不能加工?怎样加工? 用什么方法加工、花多大代价加工、如何检测等一系列问题，并落实到由工件、工装、工具、设备、仪器所构成的工艺系统中澳门人威尼斯官网，主要体现在工艺技术、工艺装备、工艺管理三个方面。

　　对于一件成功的汽车产品来说,它的价值不仅取决于使用材料本身以及产品设计，更取决于它的制造过程一制造者对于材料的利用、加工操作的经验和技能。产品设计和制造工艺它们相辅相成，互为支撑，是生产优质汽车的必要条件，缺一不可，忽略哪一方面都会给企业带来灾难。

　　新能源汽车制造五大工艺的研究对象不仅包含了加工过程中的时间、速度、能源、方法、程序、手段、质量、环境、安全、工艺管理等一切与商品生产有关的因素，而且还包含制造过程的数字化技术、制造大数据应用与趋势预测、智能制造场景的规划及落地等，向着数字化制造、智能制造方向转型升级。

　　工艺路线是指产品或零部件在生产过程中，由毛坯准备到成品包装入库经过企业各有关部门或工序的先后顺序，制造地点及内制/外制分工等。零件工艺路线的划分也往往伴随着制造利益和责任的划分和转移，如确定内制路线，决定了该零件是在厂内制造，需要由厂内的人员负责完成该零件的工艺设计、投资、制造、检查、物流、管理的全部工作，同时也享受由此带来的劳动增值；如确定为外制路线，该零件的工艺设计及其所有的制造工序都由外部供应商承担，该零件的劳动增值和供货质量责任也由供应商承担。确定工艺路线分工与公司的发展战略密切相关，也与如何进行成本核算有关。国内大部分的汽车公司大部分的零件是外制的，但有一家最近很火的新能源汽车企业却反其道行之，其大部分的零部件都是自制的。如车身上的大、中、小冲压件都是在自家冲压工厂生产的，车身上的各焊接总成也是在自家的焊装工厂制造，车轮总成的分装也是在总装工厂完成自动分装并自动输送至装配工位等。

　　是指汽车企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划，一般按年度生产纲领做规划或制订计划。比如要规划一个年产各类汽车40万辆生产纲领的基地，不仅基地内的各生产工序都要按同样生产纲领进行设计和运行，基地外的配套厂家也应该具备同样的生产和供货能力，而且整车的销售渠道也必需畅通，也就是产、供、销都要达成同样的规模才能保证生产纲领的实现。

　　生产纲领与作业班次、生产节拍、工作天数澳门人威尼斯4399、设备综合开动率等关联，作业班次有单班、双班、三班生产制。工作天数是指一年内除掉国家规定的节假日后的工作日，这是国家规定的标准工作日，但每家企业往往会有自己的工作日历。在进行工艺设计或安排生产计划时，一般以生产线一年总生产时间即年时基数做为满足生产纲领的一个重要条件，比如标准年时基数：251天*7.5小时*2班=3765小时澳门人威尼斯4399，或251天*7小时*3班=5271小时；最大年时基数：300天*7小时*3班=6300小时。在做工艺设计或生产安排时，一般按年时基数5000小时做为输入条件较常见，实际工作时间可以通过加班进行调节。

　　生产节拍是指汽车制造流水生产中，相继完成两件制品之间的时间间隔，一般以秒计，比如一条生产线秒就可以生产一辆车或部件。生产节拍是与生产纲领密切相关，（年时基数/生产节拍）*设备综合开动率=生产纲领。实际工作中为了更直观表达和方便计算，常常用每小时生产汽车的辆份数即JPH来表达 ，如一条60JPH的生产线就是表示该产线辆车，用每天计划生产的小时数乘60JPH就能得出日产量澳门人威尼斯4399，用年时基数乘60JPH就能得到年总产量。4.工艺合件

　　工艺合件一般是由工艺提出的将两个或两个以上单独设计的产品零件组合成一个供货模块的部件，并定义一个唯一的工艺合件号。汽车产品设计师在开发设计零部件时往往是根据功能要求进行分项设计，工艺上出于便于模块化供货、方便制造、更好地保证制造质量、更好的经济性等原因，往往会根据生产线的实际情况提出工艺合件定义需求申请，经相关部门研讨同意后，形成完整的车型工艺合件清单，并组织实施。，比较典型的合件有仪表板总成合件、座椅总成合件、车轮总成合件、前保险杠总成合件、后保险杆总成合件、顶棚总成合件、前托架总成合件、后托架总成合件等，车身前地板总成合件、后地板总成合件、及车身钣金件合件。

　　是指在产品技术设计阶段，工艺人员对产品和零件结构工艺性进行全面审查并提出意见或建议的过程，工艺性分析是同步工程设计的一部分澳门人威尼斯。主要包含产品结构是否可制造，是否有明显的制造质量风险、现有的设备能否满足要求、需要采取哪些工艺措施才能满足产品要求、需要补充哪些工具工装才能生产、该产品结构是否在车型上出现过质量问题、是否需要特殊的材料、生产线的通过性审查及改造方案、会否产生运动干涉、工具可达性核实等等，现在可以利用数字化工艺设计平台进行产品的工艺性分析，并进行虚拟验证和输出改善或改造的技术方案。

　　是指根据汽车产品设计图及其要求开展该产品的制造技术及制作工艺的方案策划及计划，包含产房、生产线、工艺设备澳门人威尼斯37000、工装/工具澳门人威尼斯、工艺流程及过程控制等的规划设计工作。工艺装备是指产品制造过程中所用的各种生产线、专机设备、智能工作站及工装夹具的总称。工装夹具设计是指包括生产车型所需的夹具、刀具、模具、吊具、托盘澳门人威尼斯4399、量具、检具澳门人威尼斯官网、辅具、工具和工位器具等技术设计及选型工作。而工艺设计则是根据工艺规划开展车型制造所需的编制各种制造工艺文件和设计工艺装备技术规格或图纸的过程，是工艺规划落地重要环节。

　　总之，新能源汽车制造工艺规划及设计需要有新的思维，在传统工艺的基础上确立新的目标，随着产品的创新进步，工艺的创新也必须更上一层楼，需要采取有效的工艺措施提质量、降成本、提效率、保安全，为新能源汽车使用安全上好保险锁，为提升产品竞争力增添力量。

　　2013年年底，比亚迪混合动力车“秦”的全国上市仪式在北京举行，然而数月之后，这款产品依然难以挤入北京新能源汽车名录。由于新能源车补贴政策短期内难以破除地方保护，比亚迪双擎双模的动力模式仍难以摆脱“落户”难的处境。与此同时，深圳本地新能源汽车推广低于预期，反映出消费习惯澳门人威尼斯4399、配套设施等因素将成为未来影响新能源汽车应用的关键因素。 跨区域遭遇“落户”难 “目前，秦的订单情况良好，我们正在计划增加产能，预计半年左右可以消化现有的订单。”一位比亚迪高管表示，插电式混合动力车“秦”上市以来的销售进展超出预期，当前每月500台的产能远远不能满足供应。不过，比亚迪“秦”在北京等限购城市的推广却不尽如人意，一位销售人员向媒体透露，北京仅

　　据乘联会最新发布的零售销量数据统计，10 月份国内狭义乘用车市场销量达 199.2 万辆，同比增长 8.1%，环比增长 4.1%；1-10 月的全国乘用车市场累计零售 1492.1 万辆，零售同比累计下降 10.2%。 其中轿车销量 94.8 万辆，同比增长 8.8%，累计销量 717.7 万辆；MPV 销量 10.7 万辆，同比下降 10.0%，累计销量 84.1 万辆；SUV 销量 93.7 万辆，同比增长 9.9%，累计销量 690.3 万辆；新能源狭义乘用车销量 13.4 万辆，同比增长 112.0%，累计销量 73.5 万辆。 一汽大众、上汽大众和上汽通用依然是车企销量的前三名；吉利、东风的销量均在 12 万辆以

　　销量太抢眼！ /

　　汽车电子市场概貌 赛迪顾问 汽车 电子产业事业部总经理兼高级咨询师徐鹏首先介绍道，电子产品的大量应用一直是汽车节能减排的重要推动力，在过去30年中，电子 技术 在汽车中的应用使得其燃油效率提高了70%，动力电子控制系统通过SIDI(火花点火直接射油)、VVT(可变气门)、混合燃烧澳门人威尼斯官网、涡轮增压/快速充电优化汽油引擎等技术，在改进动力效率方面起到了重要作用; 汽车 总线技术使汽车形成一个网络，大大减少了汽车的线束重量，在推动汽车轻量化的过程中减少了 能源 消耗;通过TPMS产品时刻监测汽车胎压状态，避免了汽车因为胎压不足而白白损失的能量;此外，震动与热能能量回收技术、智能导航驾驶协助技术等新产品也在陆续应用于汽车中，将不断地持续提升

　　技术是节能减排提高燃油效率的强力推进者 /

　　根据统计，2017Q1中国动力锂电池产值为112亿元，同比下降22%。据分析，动力电池一季度销售额下滑，主要原因有以下几点： 新能源汽车补贴下滑，并且地方配套政策落地较慢； 新能源汽车推广目录审核集中在一季度，车企由于等待目录落地，影响生产； 动力电池去年年底库存较多，一季度消化压力较大； 动力电池价格下滑，目前动力电池价格已经跌至2元/WH以下，相比去年同期下滑超过15%。 但是根据预测，二季度中国新能源汽车及动力电池产销量将逐渐回升澳门人威尼斯4399，预计全年市场规模将达到989亿元，相比2016年增长超过30%。 随着补贴和成本的双降，动力电池价格也出现明显的下降态势，根据统计，2017年Q1动力锂电池均价下滑

　　在新能源汽车研发及测试过程中，有些性能参数的测试如纹波电流/电压等过去并未被生产厂家重视，但在汽车出口时却至关重要。事实上，纹波电流如果发生异常，不仅影响动力电池及其管理系统的运行品质，严重时甚至会影响整车的安全性能。为此，分析了新能源汽车纹波电流的来源及其对整车性能的影响；探讨了利用纹波电流进行动力电池自加热技术，即利用纹波电流对电池正负极施加交流激励，使电池内部阻抗产生热量，实现电池的交流自加热，从而提升动力电池输出性能、增加新能源汽车续航里程。 我国汽车行业正面临快速进入全球竞争的挑战,过去并不重视的一些性能参数测试在出口时却至关重要,如纹波电流测试｡国内鲜有对新能源汽车的纹波产生机理及如何降低纹波危害等方面的研究,而国

　　性能有何影响 /

　　在所有生产新能源汽车的厂商中，很少有人将目光对准氢燃料电池汽车，不过现在梅赛德斯·奔驰也要加入到这个行列中了，并且在方式上有了更多的变化。这款梅赛德斯·奔驰GLC F-Cell将成为世界首款同时配备氢燃料电池和插电式混合动力的新能源汽车。 奔驰在本周的法兰克福车展上发布了这款GLC F-Cell的预生产测试车型，计划从2019年开始在美国市场效果。这款GLC F-Cell拥有197马力的动力，电池容量为13.8kWh，并且提供了4.4千克的氢燃料存储空间。在充电的时候，GLC F-Cell可以在一个半小时之内将电池充满，并且可以续航50公里。而如果完全用氢燃料来为汽车提供动能，那么最高时速可以达到160公里。 除此之外，这

　　新能源汽车毫无疑问是一个成长性行业，我们可以从各种简单的逻辑就能推导出对这个行业前景的乐观，国内计划在2020年达到500万辆存量的目标，10年10倍空间的行业增速无比，比起任何行业都不遑多让。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 但在这两年，它又是一个周期性行业，具备了周期性行业的典型特点。看一下新能源汽车行业相关股票的走势，也呈现出有如过山车般的多次起落。本文试图通过回顾梳理，从一个比较简单的视角来谈谈对于这种兼具成长和周期特点，又带有明显政策驱动属性的行业，应该如何看待和投资。 在新能源汽车的“主场”，我们应该怎么看待和投资 2015年底到2016年上半年，其实正处于新能源汽车行业第一次进入大规模放量

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　　由易车集团主办的“释放车市新动力 2010中国汽车产经高峰论坛”盛大开幕。清华大学汽车研究院副院长宋健先生做了主题为“新形势下的新能源汽车趋势”的演讲。他详细回顾了新能源汽车在中国的发展历程，逐项分析了眼下的进展，指出新能源汽车在国内要艰难地走下去。下面是演讲现场实录。 各位来宾，大家好，今天很高兴参加汽车高峰论坛，在这里谈一谈有关新能源汽车的发展趋势这样一个话题。新能源汽车，前面有很多嘉宾都已经谈了它的前景以及看法澳门人威尼斯。 我对新能源汽车的看法是大体上还有艰辛的路要走。 首先回顾一下中国新能源汽车的发展道路。中国新能源汽车基本上从八五时期，90年代初期，我们国家有了国家的投入开始正式在做，当年就是国家纪委立

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