澳门人威尼斯日媒：日本汽车企业将翻身日经新闻近日表示，对于在纯电动汽车（EV）领域起步较晚的日本汽车制造商而言，“全固态电池”被认为是其能否挽回颓势的关键澳门人威尼斯4399澳门人威尼斯官网。丰田计划在2027～2028年开始销售全固态电池EV澳门人威尼斯4399，目标是充电10分钟以内，续航约1200公里。

　　同时，日产汽车计划在2028年度向市场投放全固态电池EV，本田也计划在2020年代后半期投放澳门人威尼斯4399。

　　日经新闻表示，目前，在全球电动汽车中，中国的比亚迪（BYD）和美国的特斯拉处于领先地位，如果全固态电池能够被实用化澳门人威尼斯官网，那么日本车企的翻身也将能预见澳门人威尼斯37000。

　　当前，制约固态电池规模商用的主要原因包括：技术尚未成熟、成本过高，目前，全固态电池的制造成本是锂离子电池的4~25倍，因此澳门人威尼斯37000，未来产业化和竞争优势的关键包括寻找更优质和成本更低的材料、成本更低的生产制造方法等澳门人威尼斯4399。

　　日本企业在固态电池基础研究处于全球领先澳门人威尼斯官网，例如澳门人威尼斯官网，日本企业在全固态电池专利申请数量位居全球第一，且领先优势明显。根据数据显示澳门人威尼斯官网澳门人威尼斯37000，在全球固态电池申请数量前10名的企业当中，日本占据了6席，其中，专利数量前三名的均是日本企业，韩国企业占据了4席澳门人威尼斯。

　　目前，日本汽车企业在新能源汽车领域明显落后于中国澳门人威尼斯，据咨询公司CleanTechnica的数据显示澳门人威尼斯4399，在今年前9个月全球最畅销的电动汽车车型中，比亚迪在前十大畅销车型中占据了五个位置。在排名前20的车型中，中国品牌占了15个澳门人威尼斯4399，日本和韩国汽车品牌榜上无名澳门人威尼斯官网。

　　2023年前9个月，在全球新能源汽车市场中，中国企业占据绝对的优势。其中，比亚迪市场份额为20.91%,大幅领先其他企业。日本丰田的市场份额仅1.23%。名列第16位，不但明显落后比亚迪，而且也明显落后广汽埃安、理想、长安和吉利等中国车企澳门人威尼斯官网。

　　日本汽车企业试图通过固态电池弯道超车，实现后来居上。但是，丰田等日本企业在固态电池研发时间表方面有着滞后的历史，丰田等日本企业的固态电池已经“跳票”多次澳门人威尼斯4399澳门人威尼斯4399。

　　同时澳门人威尼斯37000，除了成本高昂以外，固态还有稳定性、加工制造和安全性等一系列问题需要解决。即使能够按计划实现规模商用澳门人威尼斯4399，在相当长的一段时间内，主要还是应用在高端车型上，难以迅速全面颠覆主流市场。

　　与此同时，我国企业近年以来也在持续加大固态电池的研究和开发澳门人威尼斯4399，且进展明显。截至2023年5月，全球固态电池关键技术专利申请量为20798项，其中中国有7640项澳门人威尼斯官网澳门人威尼斯官网，占比达36.7%；近5年，我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一澳门人威尼斯。

　　从整体来看，日本企业虽然目前在固态电池研究上处于领先，而中国企业在应用、产业链和成本等方面更具有优势。

　　而且固态电池大规模商用仍然需要较长时间，业界普遍认为固态电池要到2030年左右才能大规模商用。同时，我国宁德时代等众多企业也在加紧研发固态电池，届时丰田等日本企业在固态电池能否继续领先尚存疑问澳门人威尼斯37000。

　　过往澳门人威尼斯4399，日本和韩国在锂离子电池方面也领先中国，但随着中国企业的不断逆袭，中国企业目前在全球动力电池市场占据绝对的优势澳门人威尼斯4399，大幅超越日本和韩国澳门人威尼斯37000。

　　与此同时，从未来发展趋势来看，传统汽车向电动化、智能化和网联化转变将对全球汽车行业格局产生颠覆性变化。在这三个领域，中国均全面领先。日本汽车企业要想仅凭电池的局部的优势，实现翻盘，可能性相对较低。