澳门人威尼斯2012汽车新技术盘点之电子电气篇2012年技术成为全球汽车产业愈发注重的话题，而众多技术中，电子电气技术占据着非常重要的地位。汽车的稳定性和安全性大部分都需要依靠电子电气系统，例如：车身稳定控制系统、自动巡航系统澳门人威尼斯37000、主动刹车系统等；此外，电子电气系统还包括通用Mylink、起亚Uvo等娱乐信息系统，能够为司机在驾驶之余提供适当的娱乐休闲。盖世汽车网对2012年汽车最新电子电气技术进行盘点，以飨读者。
集团在日本的子公司汽车（Continental Automotive）2012年10月举行“Continental Summer TechRide 2012”，公开了配备该公司新技术的试制车，并演示了利用立体摄像头的安全技术。
此次利用配备立体摄像头的车辆，演示了检测到行人后自动刹车使车辆停止的功能，以及使用方向盘的自动躲避功能。立体摄像头是采用间隔22cm的两个CMOS摄像头，安装在室内镜前面的玻璃内侧。可检测的距离方面，单眼摄像头为80m，双眼摄像头为40m。演示中，车辆以30km/h的速度接近模拟真人的假人时，会自动刹车使车辆停止。活动当天正赶上下雨，天气情况不好，因此在多次测试中也偶有稍稍碰到假人的情况。由于该技术目前还在开发之中，所以识别率会受到环境的影响。
汽车发动机动力总成结构发展至今已经远不止简单的机械运动这么简单，它在慢慢向电气化方向演变。然而发动机结构的复杂化、混合化、自动化以及启停系统的面世（ESS）给手动变速箱的技术提出了更高的要求。第一代启停系统是基于传统机械结构设计的，而后几代的启停系统集成了各种车辆信息及电气化技术后给驾驶舒适性和传动效率带来的有利的效果。
舍弗勒公司近日推出了一款传感器止动装置，能够检测变速箱中空挡齿轮的位置，对变速箱的档位进行精确检测，并把信息反馈给控制单元。该系统采用组件功能高度集成化设计，在现有组件的基础上加入全新的功能。
疲劳、注意力不集中是大部分交通事故的主要原因。因此，需要先进的驾驶辅助系统帮助减少这些事故的发生。新的欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的评估标准也将该系统考虑在内。要求辅助系统传感器不仅体积小巧，并且能够被广泛应用。
国际汽车零部件供应商集团目前在研发驾驶辅助功能中新的可扩展性设计。“在SRL-CAM400中，我们首次集成了两种不同的传感技术。通过特别的方式，将摄像头和红外线传感器结合起来，新的传感器模块能够检测前方车辆和即将发生的碰撞。除了两个传感器，该模块中还配备了分析单元”公司驾驶辅助系统部门主管Friedrich Angerbauer表示。在汽车时速为72公里/时的情况下，SRL-CAM400可以通过启动自动紧急制动，帮助司机避免碰撞。最多可实现车辆间或车辆与物体间相对速为40公里/时的情况下采取紧急制动而不发生碰撞。如果相对速度超过这个范围，紧急制动至少能够大幅降低碰撞的冲击力。
博世在第十九届世界智能交通系统展览会上展示了该公司多项汽车智能系统解决方案。其中包括：汽车安全技术领域、车辆间管理、驾驶辅助系统、娱乐信息系统。并提出了一些正在研究的项目和通过现场试验得到的新进展，其中就有车与车（V2V）、车与基础设施之间的智能通信（V2X）技术。
诸如车辆间管理或车辆状态监控等商用车技术，都是在车辆系统与外部IT系统连接的基础上实现的。这些技术使得驾驶员驾车效率最大化、行车安全性提高、驾驶时更舒适。在展会上，博世公司展示了一系列创新的终端设备以及一些能够灵活安装并且应用领域广泛的模块，其中包括：全新连接和控制单元（Connectivity&Control），能够识别出汽车当前的技术条件并且能够记录汽车当前的使用配置和运行数据。此外，为了满足客户的需求，博世的连接硬件能够匹配相应的软件，这些软件由博世子公司博世工程（Bosch Engineering GmbH）开发。这家子公司负责开发相关系统，这些系统负责将汽车的运行数据收集起来并将其传输导外部服务器从而进行汽车状况的分析。
奔驰公司从10年前开始研发汽车预防碰撞系统以及奔驰专有的增强型限距控制系统。目前，奔驰开发出一款名为Intelligent Drive的安全系统，集安全性与舒适性于一体。将搭载于下一代梅赛德斯-奔驰S级车上。
从奔驰品牌最早期开始，奔驰S级作为其旗舰车型就一直是汽车的象征，因为S级一直在追寻着技术的突破。十年前，PRE-SAFE®安全系统的出现引领了一个全新的安全技术时代，它能够检测汽车发生事故的风险。这也是被动安全技术与主动安全技术的首次共同协作。
下一代奔驰S级将搭载最新版的“智能驾驶”系统，未来的智能辅助系统将通过更精密的传感器能够分析复杂的驾驶环境和潜在的碰撞危险。
在消费类产品上已普及的以太网，在汽车领域也开始广泛采用。2008年前后起用于故障自我诊断，而2013年以后，其用途将扩展到周边监控用摄像头系统、运行辅助系统及影像传输领域。将来还有可能用于车载网络的主干网。由于消费类产品的网络技术，汽车世界的“开放化”似有可能加速。
为了将“以太网”用于连接汽车内ECU和电装品的网络，即车载LAN规格，汽车行业开始扭转航向。以太网已于2008年前后在故障自我诊断（OBD）用途上开始实用化。今后将在提高实时性、确保故障安全、削减成本以及提高数据传输速度等的同时，进一步扩大适用范围。
三菱汽车公司近日推出了款e-Assist电子辅助安全系统，采用毫米波雷达和车载摄像头进一步增加行车安全性。三菱公司将会在今年10月份推出的欧蓝德SUV车上首次搭载该系统。系统能够在长途驾驶、驾驶视野糟糕以及恶劣天气环境下极大地避免发生事故。
毫米波长雷达安装在前进气格栅处，检测与前车的距离和相对运动速度。该雷达波频率为77GHz，不会受到紫外线或者其他光线的干扰，在夜晚及雨天最大检测范围达到200米。
电装公司一直致力于开发各种车载安全系统，帮助驾驶者在驾驶时目光注意力集中在前方。公司曾开发了世界上最大的TFT 液晶平视显示器（HUD）。平视显示器技术提供车速等车辆信息，并显示在挡风玻璃上，这样，用户就能够在视线不离开路面的情况下清楚的知道车辆信息。电装计划在2015年之前推出屏幕尺寸更大的平视显示器。
“电装公司新的平视显示器不仅能够显示车速等信息，还能通知驾驶者前方行人情况和道路情况，驾驶者获得这些信息的同时不必将视线从前方道路移开。”电装信息和安全系统部门总经理Hiroyuki Wakabayashi表示，“电装致力于在正确的位置提供正确的信息，同时防止驾驶者分心，并全面提高驾驶时的安全性。”
2014款雪佛兰搭载了通用新一代MyLink娱乐信息系统，这项系统操作起来将更简便，其中多达10项设备可根据用户需求定制。
无需记住每个按钮的功能与位置，也无需将视线聚焦于显示屏，因为一切指令都能够通过声控实现。系统中首次采用了自然语音识别技术，能够准确地识别出用户发出的声音，并执行输入目的地、收听音乐、播放视频和其他相关功能指令。系统同时也具备基本的触摸屏控制功能，此外，还能够通过旋钮和方向盘上的功能键进行控制。
德尔福推出的电动汽车发声器将在四款欧洲全新的电动汽车上装备，它荣获了“德国2012年中小企业技术创新奖”。这款发声器满足了即将颁布的《全球电动车/混动车安全法规》。
由于电动汽车和混合动力汽车在行驶时发出的噪音非常小，行人在没有看到电动车的情况下很难意识到有一辆车正在靠近自己。
“德尔福的技术将会帮助汽车制造商满足法规需求，旨在确保盲人、视力障碍人士和其他行人能够判别出电动车的位置。” 德尔福的电子控制装置业务部副总裁Beth Schwarting表示，“几个国家的机构正在制定相关法规，法规要求新能源汽车必须要发出一定的声音来警告行人它们的存在。”